La répartition des actions est comme suit : 24,5% sont détenus par le saoudien Mouneim Pharaon, 24,5% par le jordanien Dadjani et 2% par l’Algérien Laradji Mustapha. Ces deux pour cent ont une signification : conserver la majorité du capital entre les mains d’actionnaires nationaux et maintenir ainsi les navires sous pavillon algérien.
La CNAN l’a fait également avec Aigle Azur. Le contrat a été signé d’une part, par le président du conseil d’administration d’IBC, Bouabes Kemal, et le DG de CNAN-group, Ali Bombar, et, d’autre part, par Pharaon. Cette joint-venture a été rendue possible après quinze mois de négociations. Elle a été entérinée en mars dernier par le Conseil des participations de l’Etat (CPE) qui a autorisé l’ouverture du capital d’IBC. L’opération a été chapeautée par le SGP GESTRAMAR. Le contrat de cession dont il s’agit définit les obligations à charge des deux parties liées à l’organisation et aux missions de la nouvelle entité.
Le groupe Pharaon compte investir près de cinquante millions de dollars dans le renouvellement de la flotte et dans son développement. Le groupe regrette cependant le fait qu’il ait mis autant de temps dans le montage de ce projet de partenariat et met en exergue les lourdeurs administratives, tout en souhaitant que les choses s’améliorent dans le futur. Pharaon réalise de bonnes affaires en Algérie ; il a des prises de participations dans la cimenterie de Beni Saf. Des représentants de l’UGTA étaient présents à la cérémonie de signature. Ils ont exprimé leur satisfaction, le partenaire étranger ayant maintenu tous les emplois d’IBC au nombre de trois cent soixante. Hamichi Abdelaziz, secrétaire de la fédération des transports, s’est ainsi dit «tranquillisé» du fait que le contrat respecte absolument tous les droits des travailleurs. «L’UGTA ne voit aucun inconvénient à ce type d’accord étant donné que les droits des travailleurs sont garantis, notamment le maintien des effectifs», s’est-il réjoui. Le CNAN Group est en restructuration depuis plusieurs années.
En plus des deux filiales de droit algérien existantes, respectivement dans le domaine de la consignation et de la logistique conteneurs, NASHCO et NASEC, cinq autres filiales ont été créées et sont opérationnelles. Il s’agit de CNAN MED spa : filiale transport maritime de marchandises pour la zone méditerranée et de la CNAN Nord spa : filiale transport maritime de marchandises pour la zone Nord Europe et Amériques. Autres filiales : CNAN BULK spa qui assure le transport maritime de marchandises homogènes (Tramping) et la CNAN Maintenance EURL qui est une filiale chargée de la maintenance des navires.
Enfin, une récente filiale est versée dans le transport des passagers. Le capital de ces filiales ainsi que le programme d’investissement qui va accompagner leur développement ont été ouverts aux investisseurs potentiels nationaux ou étrangers intéressés par la mise en place de joint-ventures dans le domaine du transport maritime et des services annexes. CNAN Group affiche des parts de marché estimées entre vingt-cinq et quinze pour cent du volume des marchandises diverses, généré par le commerce extérieur de l’Algérie avec la France.
Le capital de CNAN Nord à été ouvert à hauteur de cinquante et un pour cent (49% cédés au groupe français Gofast-Aigle Azur, 2% à la personne physique de nationalité algérienne, Arezki Idjerouidène). Le capital de CNAN MED l’a été à concurrence de 49% cédés pour le groupe italien Dario Perioli.